ブルン・モータースポーツ

ブルン・モータースポーツ, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=1972680 / CC BY SA 3.0

#レーシングコンストラクター
#現在活動していないレーシングチーム
ニュルブルクリンクを走行するブルン・モータースポーツのポルシェ・956 ブルン・モータースポーツ(Brun Motorsport GmbH)は、レーシングドライバーのウォルター・ブルンによって1983年に設立されたスイスのレーシングチームである。
ブルン・モータースポーツは主にポルシェのプライベーターとして、多くの国際的なスポーツカーレースに参戦し続けた。
ブルン・モータースポーツは1986年に世界スポーツプロトタイプカー選手権を制し、後には本格的なシャシーコンストラクターになった。
また、ブルンは1988年から1990年に掛けて、ユーロブルンチームの一部としてF1に参戦した。
最終的に、チームは1992年に解散した。
GS-スポーツと、GS-スポーツのパートナーだったザウバーのメンバーとしてスポーツカー世界選手権 (SWC)とドイツレーシングカー選手権 (DRM)に数年にわたり参戦すると、経営難に直面していたGS-スポーツを引き継ぎ、1983年シーズンを前にチーム名をブルン・モータースポーツに変更した。
ブルンはGS-スポーツが使用していたBMW・M1とザウバー・SHS C6を引き継いだ。
ザウバーはその後改造され、、Sehcar C6と名付けられた。
また、ドライバーも旧チームから継続し、ハンス=ヨアヒム・スタックとハラルド・グロースが継続した。
また、ウォルター・ブルン自身もドライバーを務めた。
Sehcarが初期トラブルに見舞われると、ブルンはポルシェ・956を購入し、同車両の初期のプライベーターチームの一つになった。
ブルンはこの車両でSWCとDRMに参戦した。
956はすぐに好成績を残し、この年にモスト・サーキット(en:Autodrom Most)で開催されたインターセリエのレースで、ウォルター・ブルンのドライブでチームの初勝利を挙げた。
その後、スパ1000キロで4位を獲得した。
1984年にSehcarプロジェクトを中止すると、ブルンは2台目の956を購入し、主にマッシモ・シガラとオスカー・ララウリにドライブさせた。
また、チームはイェーガーマイスターとヴァルシュタイナー(en:Warsteiner Beer and Brewery)のスポンサーを獲得した。
ブルンチームにとって956を使った初のWSCとDRMのフルシーズンだったが、シーズンが進むにつれてパフォーマンスは向上した。
開幕戦のモンツァ1000キロで4位を獲得すると、ル・マン24時間では4位と7位、スパ1000キロでは3位と4位の結果を残した。
イモラ1000キロではチームの通算2勝目を挙げ、その翌週にはニュルブルクリンクのDRMのレースでも優勝した。
その1ヵ月後、同サーキットで開催されたインターセリエのレースでも勝利を獲得した。
ブルンはDRMで初のチームタイトルを獲得した。
また、このシーズン、ブルンとヨースト・レーシングから出走したステファン・ベロフがドライバーズタイトルを獲得した。
1985年、ブルンはポルシェ・962Cを1台追加した。
チームはインターセリエ-DRMの複合シリーズを席巻し始め、5勝を挙げ、ハンス=ヨアヒム・スタックがドライバーズランキングでヨーストのヨッヘン・マスに次ぐ2位になった。
しかしながら、チームは世界選手権では勝利を挙げることができなかった。
ムジェロで3位、ホッケンハイムで2位を獲得したが、チームは完走することにも苦しみ、チームランキングは6位に終わった。
また、このシーズン中にはスパ1000キロでベロフを死亡事故で失うという大きな損失もあった。
1985年より、ブルンは1986年に向けてチームを拡張し始めた。
1986年のためにブルンはさらに2台の962を購入し、そのうち1台は北米のIMSAシリーズに参戦するためだけに使用された。
IMSAには5レースのみの参戦に留まったが、ワトキンスグレンではチャンピオンのアル・ホルバートに次ぐ2位でフィニッシュすることに成功した。
ヨーロッパでは世界選手権に取り組み、前年はリタイアに終わったル・マン24時間レースで2位を獲得した。
1986年の最初の勝利はヘレスで記録し、その後スパでも勝利を収めた。
この年のブルンは、チーム選手権が掛けられた5レースでは1勝に終わったが、4レースでポイント獲得し、ジャガーとポルシェの両ワークスチームを破り、チームタイトルを獲得した。
ブルンはインターセリエのエステルライヒリンク戦で勝利を...
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ブルン・モータースポーツ, by Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki?curid=1972680 / CC BY SA 3.0

#レーシングコンストラクター
#現在活動していないレーシングチーム
ニュルブルクリンクを走行するブルン・モータースポーツのポルシェ・956 ブルン・モータースポーツ(Brun Motorsport GmbH)は、レーシングドライバーのウォルター・ブルンによって1983年に設立されたスイスのレーシングチームである。
ブルン・モータースポーツは主にポルシェのプライベーターとして、多くの国際的なスポーツカーレースに参戦し続けた。
ブルン・モータースポーツは1986年に世界スポーツプロトタイプカー選手権を制し、後には本格的なシャシーコンストラクターになった。
また、ブルンは1988年から1990年に掛けて、ユーロブルンチームの一部としてF1に参戦した。
最終的に、チームは1992年に解散した。
GS-スポーツと、GS-スポーツのパートナーだったザウバーのメンバーとしてスポーツカー世界選手権 (SWC)とドイツレーシングカー選手権 (DRM)に数年にわたり参戦すると、経営難に直面していたGS-スポーツを引き継ぎ、1983年シーズンを前にチーム名をブルン・モータースポーツに変更した。
ブルンはGS-スポーツが使用していたBMW・M1とザウバー・SHS C6を引き継いだ。
ザウバーはその後改造され、、Sehcar C6と名付けられた。
また、ドライバーも旧チームから継続し、ハンス=ヨアヒム・スタックとハラルド・グロースが継続した。
また、ウォルター・ブルン自身もドライバーを務めた。
Sehcarが初期トラブルに見舞われると、ブルンはポルシェ・956を購入し、同車両の初期のプライベーターチームの一つになった。
ブルンはこの車両でSWCとDRMに参戦した。
956はすぐに好成績を残し、この年にモスト・サーキット(en:Autodrom Most)で開催されたインターセリエのレースで、ウォルター・ブルンのドライブでチームの初勝利を挙げた。
その後、スパ1000キロで4位を獲得した。
1984年にSehcarプロジェクトを中止すると、ブルンは2台目の956を購入し、主にマッシモ・シガラとオスカー・ララウリにドライブさせた。
また、チームはイェーガーマイスターとヴァルシュタイナー(en:Warsteiner Beer and Brewery)のスポンサーを獲得した。
ブルンチームにとって956を使った初のWSCとDRMのフルシーズンだったが、シーズンが進むにつれてパフォーマンスは向上した。
開幕戦のモンツァ1000キロで4位を獲得すると、ル・マン24時間では4位と7位、スパ1000キロでは3位と4位の結果を残した。
イモラ1000キロではチームの通算2勝目を挙げ、その翌週にはニュルブルクリンクのDRMのレースでも優勝した。
その1ヵ月後、同サーキットで開催されたインターセリエのレースでも勝利を獲得した。
ブルンはDRMで初のチームタイトルを獲得した。
また、このシーズン、ブルンとヨースト・レーシングから出走したステファン・ベロフがドライバーズタイトルを獲得した。
1985年、ブルンはポルシェ・962Cを1台追加した。
チームはインターセリエ-DRMの複合シリーズを席巻し始め、5勝を挙げ、ハンス=ヨアヒム・スタックがドライバーズランキングでヨーストのヨッヘン・マスに次ぐ2位になった。
しかしながら、チームは世界選手権では勝利を挙げることができなかった。
ムジェロで3位、ホッケンハイムで2位を獲得したが、チームは完走することにも苦しみ、チームランキングは6位に終わった。
また、このシーズン中にはスパ1000キロでベロフを死亡事故で失うという大きな損失もあった。
1985年より、ブルンは1986年に向けてチームを拡張し始めた。
1986年のためにブルンはさらに2台の962を購入し、そのうち1台は北米のIMSAシリーズに参戦するためだけに使用された。
IMSAには5レースのみの参戦に留まったが、ワトキンスグレンではチャンピオンのアル・ホルバートに次ぐ2位でフィニッシュすることに成功した。
ヨーロッパでは世界選手権に取り組み、前年はリタイアに終わったル・マン24時間レースで2位を獲得した。
1986年の最初の勝利はヘレスで記録し、その後スパでも勝利を収めた。
この年のブルンは、チーム選手権が掛けられた5レースでは1勝に終わったが、4レースでポイント獲得し、ジャガーとポルシェの両ワークスチームを破り、チームタイトルを獲得した。
ブルンはインターセリエのエステルライヒリンク戦で勝利を...
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